作為液壓油缸的生產(chǎn)廠家，一般都精通油缸技術(shù)的各個方面，但不一定熟悉密封技術(shù)。一般廠家只知道怎么用，不一定知道密封原理，密封件的動態(tài)變化，密封件在油缸里是怎么工作的。油缸制造商必須了解密封技術(shù)，才能根據(jù)不同的技術(shù)要求選擇不同的密封件。密封件制造商還必須了解油缸的工作原理，采用不同的設(shè)計來滿足油缸的技術(shù)要求，因此油缸制造商和密封件制造商需要密切合作，以降低油缸的故障概率。

一、液壓密封(唇形密封)的幾種狀態(tài)

(1)未安裝密封件時，有四種尺寸，每個人都可以看到，并用量具測量。這四個維度是：根部內(nèi)徑外徑，唇部內(nèi)徑外徑。

(2)密封件裝在槽內(nèi)不工作時，槽的尺寸不變，但密封件的尺寸都變了。四個維度是：密封的根部直徑和外唇直徑同時變?yōu)椴蹚剑粌?nèi)唇直徑為活塞桿直徑，根部內(nèi)徑為密封件與活塞桿的間隙加上活塞桿直徑。

(3)油缸開始工作時，密封的工作狀態(tài)是：內(nèi)外唇緊貼內(nèi)外壁，并緩慢后退。印章根部向后壓。隨著壓力的增大，液壓油對密封的作用力增大，密封的整體變形增大。當工作循環(huán)完成，油缸內(nèi)無壓力時，密封恢復(fù)原狀。反復(fù)變形，反復(fù)恢復(fù)，直到密封的雙唇有效量完全喪失，密封損壞。

二、油缸槽尺寸公差和密封配合

(1)往復(fù)密封的形式很多，有L型、U型、V型、Y型等，多為唇形密封。

(2)往復(fù)式唇形密封廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)的往復(fù)缸中。這種密封件的受壓面是唇形，安裝時有很小的干涉，使唇部與密封面充分接觸，產(chǎn)生密封效果。油缸工作時，其接觸力和接觸面積隨著壓力的增加而增加，密封性能隨著壓力的增加而提高。油缸回位時，壓力減小，接觸面積和力減小，密封性能下降。這個嘴唇的操作過程類似于人的呼吸過程。此外，這個過程也起到潤滑嘴唇的作用。

(3)世界各國的密封件制造商對凹槽尺寸的公差和粗糙度都有嚴格的要求。因此，油缸制造商必須嚴格按照公差和粗糙度的要求生產(chǎn)油缸。

如果油缸沒有按要求生產(chǎn)，會出現(xiàn)三種情況

情況一：如果凹槽太深，會出現(xiàn)兩種情況：a、密封根部與凹槽的間隙變大，會使密封根部不穩(wěn)定。

b、密封唇與密封面的干涉變小，密封件的反彈力變小，所以活塞桿跳動時低壓漏油的故障率會增加。

情況二：如果凹槽太淺，會出現(xiàn)兩種情況：

a、密封唇與密封面的干涉增大，接觸面積增大，導(dǎo)致摩擦力增大。油缸回程時，密封唇無法得到有效潤滑，發(fā)熱量增大，加速了密封唇的損壞。

b，導(dǎo)致密封根部間隙變小，導(dǎo)致油缸處于高壓狀態(tài)時，密封根部擠壓的概率增大。

案例3。油缸粗糙度

如果液壓缸的粗糙度超過要求，也會導(dǎo)致兩種情況：

a、密封內(nèi)外唇的摩擦力會增大，唇的損壞速度會加快。

b、密封和油缸接觸面油量增加，漏油的可能性增加。

三.密封件和墊圈的選擇：

液壓油缸的技術(shù)要求不同，必須根據(jù)油缸的技術(shù)要求生產(chǎn)不同技術(shù)要求的密封件。

1.如果油缸需要25兆帕以上的壓力，速度為0-0.5米/秒，油溫為80

為滿足上述條件，密封件必須滿足以下技術(shù)要求：

(1)密封的硬度為92 ~ 97度。氣缸壓力越高，密封件的硬度越大。

(2)密封唇線速度必須滿足0.5m/s

(3)密封件的耐溫性必須滿足-30 ~ 110的溫度。因為密封唇接觸面的溫度高于液壓油的溫度，所以密封件的選擇必須耐110；有些地方氣溫在-30左右，所以密封件的選擇要耐-30的低溫。

(4)只能使用特殊密封，如軸封。活塞密封件只能用于活塞，不能用于軸和活塞。因為兩用密封的根部寬度比專用密封小。在高壓下，兩用密封的根部變形較大，而在相同壓力下，特種密封的根部較寬，壓縮變形較小，被活塞桿擠壓的可能性變小。

(5)密封根部應(yīng)增加擋圈。為什么要加扣環(huán)？墊片的硬度是多少？由于氣缸壓力在25MPa以上，密封件的高度決定了密封件根部的變形，即擠壓間隙，因為墊片也有硬度和變形，墊片也減少了密封件的變形，降低了密封件在高壓下根部與活塞桿或氣缸內(nèi)壁摩擦的可能性，從而降低了密封件根部擠壓應(yīng)變造成損壞的概率。墊片硬度和壓力的關(guān)系是壓力越大，硬度越大。

2.如果油缸需要低于25兆帕的壓力，速度為0.5米/秒，油溫為80為滿足上述條件，密封件需要滿足以下要求：

(1)密封的硬度為85 ~ 92度，因為硬度越低，密封的彈性越好。

(2)速度和溫度要求與25兆帕以上的壓力要求相同

(3)密封件的選擇：可選擇專用和兩用密封件。

四、高壓油缸和低壓油缸常見問題，低壓漏油

漏油分兩種：一種是活塞桿漏油，可見；另一個是油缸泄漏，看不見。兩者有一個共同點，就是低壓漏油。一般由以下三種情況引起：

在第一種情況下，密封件的結(jié)構(gòu)會在低壓下導(dǎo)致漏油。

首先，分析密封雙唇與油缸的關(guān)系(以軸用密封為例)

(1)軸封有內(nèi)外唇，外唇安裝在槽內(nèi)與外壁接觸，內(nèi)唇與活塞桿表面接觸，兩唇有過盈量，即產(chǎn)生兩個接觸周面，從而產(chǎn)生兩個周向回彈力。接觸圓周面積的大小和如何判斷圓周力描述如下。

(2)密封件的內(nèi)外唇有兩個切割角。因為同一密封件的內(nèi)外唇之間的干涉是確定的，所以切割角的角度決定了兩個唇之間的內(nèi)外接觸的圓周面積。圓周力的大小由密封材料的硬度、凹槽深度和唇部之間的干涉決定。

(3)對以上兩種情況進行分析，密封件的兩個唇部有兩個接觸周面。內(nèi)外圓周面上的力是否均勻分布意味著兩個圓周面上的力不能為零。如果某一點上的力為零，這里就會發(fā)生漏油。

假設(shè)：活塞桿跳動時，一個唇部被擠壓，另一個唇部的作用力會減小。作用力減小的一側(cè)必須自動跟蹤補償，以防止這里的作用力為零。一旦活塞桿跳動過大，補償能力無法跟蹤，就會產(chǎn)生零作用力，導(dǎo)致漏油。壓力高時，唇間張力增大，補償跟蹤力強，所以高壓漏油的可能性很小。

根據(jù)分析，密封件的結(jié)構(gòu)設(shè)計是導(dǎo)致低壓漏油的一個關(guān)鍵方面。

在第二種情況下，密封件內(nèi)外唇之間接觸面的粗糙度會導(dǎo)致漏油。

因為在油缸工作過程中，整個密封都有輕微的移動。如果粗糙度太大，表面會有油。當壓力較低時，密封將恢復(fù)到原來的狀態(tài)，積聚的油將留在漏油側(cè)。長期使用后，機油會從油缸中溢出。

第三種情況，部分密封件在上半年后開始漏油。

主要原因是密封唇老化，老化過程包括機油老化和溫度老化。衰老的過程是雙唇受力逐漸減小的過程。當作用力減小到一定程度時，就會發(fā)生漏油，所以油缸廠家要慎重選擇密封件，最重要的是密封件的內(nèi)部質(zhì)量。