液壓缸需要密封的原因是有內(nèi)漏和外漏。當(dāng)液壓缸發(fā)生內(nèi)漏和外漏時(shí)，液壓缸的腔體體積會(huì)變小，效率會(huì)變低，從而降低液壓缸在運(yùn)行中的性能。當(dāng)情況嚴(yán)重時(shí)，系統(tǒng)壓力不會(huì)上升，也不會(huì)工作。同時(shí)，從環(huán)境保護(hù)的角度來(lái)看，應(yīng)盡可能避免泄漏，因此采取必要的密封措施非常重要。工程機(jī)械離不開(kāi)油缸，油缸離不開(kāi)密封件。常見(jiàn)的密封件是密封圈，也叫油封，可以隔離油，防止油溢出或通過(guò)。

液壓缸常用的密封圈有：防塵密封圈、活塞桿密封圈、緩沖密封圈、導(dǎo)向支撐環(huán)、端蓋密封圈和活塞密封圈。

1.防塵環(huán)

防塵圈安裝在液壓缸端蓋外側(cè)，防止外界污染物進(jìn)入液壓缸。按安裝方式可分為卡扣式和壓入式。

卡扣式防塵圈是最常見(jiàn)的。顧名思義，防塵圈卡在端蓋內(nèi)壁的凹槽中，用于不太惡劣的環(huán)境條件?？凼椒缐m圈的材料通常是聚氨酯，其結(jié)構(gòu)有很多變化。例如，H形和K形橫截面是雙唇結(jié)構(gòu)，但它們從未改變。

壓入式防塵圈用于惡劣重載條件下，不會(huì)卡在凹槽內(nèi)。取而代之的是用聚氨酯材料包裹一層金屬增加強(qiáng)度，壓入液壓缸端蓋。壓入式防塵圈有很多種，包括單唇和雙唇。

2.活塞桿密封圈

活塞桿密封圈又稱(chēng)U型杯，是主活塞桿密封，安裝在液壓缸端蓋內(nèi)部，防止液壓油泄漏?；钊麠U密封圈由聚氨酯或丁腈橡膠制成，在某些場(chǎng)合需要與支撐環(huán)(也稱(chēng)擋圈)一起使用，支撐環(huán)用于防止密封圈在壓力下被擠壓變形?；钊麠U密封圈有很多變化。

3.緩沖密封圈

緩沖密封圈作為輔助活塞桿密封圈，用于在系統(tǒng)壓力突然升高時(shí)保護(hù)活塞桿。緩沖密封件有三種常見(jiàn)類(lèi)型。a型是由聚氨酯制成的單密封圈。b型和c型為兩件式，用于防止密封件擠壓，并允許密封件承受更高的壓力。

導(dǎo)向支撐環(huán)安裝在液壓缸和活塞的端蓋上，用于支撐活塞桿和活塞，引導(dǎo)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，防止金屬與金屬接觸。材料包括塑料、涂有聚四氟乙烯的青銅等。

4.端蓋密封圈

端蓋密封圈用于密封油缸端蓋和油缸壁。它是一種靜密封，防止液壓油從端蓋和油缸壁之間的間隙泄漏。它通常由丁腈橡膠O形環(huán)和支撐環(huán)(擋圈)組成。

活塞密封圈用于隔離液壓缸的兩個(gè)腔室，是液壓缸內(nèi)的主要密封件。通常是兩件式的，外環(huán)由聚四氟乙烯或尼龍制成，內(nèi)環(huán)由丁腈橡膠制成。有很多變體，包括涂有聚四氟乙烯的青銅等。在單作用油缸上，也采用了聚氨酯U型杯。液壓缸中的主要密封部件有活塞、活塞桿、端蓋等。液壓缸常用的密封方法有三種。今天，久立就來(lái)介紹一下液壓缸使用的三種密封方式：

一、縫隙密封

它的工作原理是兩個(gè)運(yùn)動(dòng)部件之間會(huì)有一點(diǎn)間隙，間隙中產(chǎn)生的液體摩擦阻力會(huì)防止泄漏。這種方法有一些缺點(diǎn)，即只適用于小直徑、小壓力的液壓缸與活塞之間的密封。優(yōu)點(diǎn)是為了提高密封效率，會(huì)在活塞上做幾個(gè)凹槽，當(dāng)發(fā)生內(nèi)部泄漏時(shí)，會(huì)使油改變其路徑或切斷，在小凹槽內(nèi)形成渦流并產(chǎn)生阻力，從而減少漏油；另一方面防止活塞軸線偏移，有利于保持配合間隙，保證潤(rùn)滑效果，減少活塞與缸壁之間的磨損，增加間隙密封性能。

二、橡膠密封圈的使用

由于液壓缸中密封圈的類(lèi)型不同，采用的密封機(jī)構(gòu)也不同，其中O型圈主要依靠預(yù)壓縮抵消間隙實(shí)現(xiàn)密封。y、YX、V型等。取決于密封圈的唇部在液壓作用下的變形，這使得唇部粘在緊蓋上進(jìn)行密封。液壓越高，唇貼越緊，且具有磨損后自動(dòng)補(bǔ)償?shù)哪芰Α?/p>

三是采用橡膠密封組件實(shí)現(xiàn)密封功能

這種密封一般為組合式，具有兩種密封的特點(diǎn)，在工作中共同起密封的作用。以灰色環(huán)為例，它由橡膠O型環(huán)和聚四氟乙烯灰色環(huán)組成。在工作中，利用O型橡膠圈良好的彈性產(chǎn)生預(yù)濕和自濕，使其在液壓缸密封中的使用壽命更長(zhǎng)。