因為幾乎所有人都不知道振動缸和普通缸的區(qū)別，所以解釋一下振動缸的減振調節(jié)系統(tǒng)。

氣缸的空氣粘度越低，阻力越小。氣缸容易控制，價格低廉，能量容易獲得。但是力很小，不能獲得穩(wěn)定的速度。擺缸小而有力，可以固定和改變速度，所以很容易改變。輸出的調整易教，傳動自由度高。從媒體的角度來說，空氣用不完，成本和供應都沒有困難。用過的氣體直接排放到大氣中，處理方便，不污染環(huán)境。由于氣動系統(tǒng)的工作壓力一般在0.21.0 Mpa范圍內，氣缸是一個不能輸出大功率的動力元件。液壓缸可以制造相對較大的動力元件，并使用缸系統(tǒng)。

那么，氣缸緩沖平滑系統(tǒng)是如何增加附著力的呢？

底盤擺動調節(jié)系統(tǒng)。前軸、后輪軸、底盤和氣缸，它們通過軸連接，并可相對運動。多路閥的閥體與后輪軸相連，閥桿與底盤相連，缸體與前軸相連。氣缸分為左氣缸和右氣缸，分別安裝在后輪軸和前軸上。本產品采用振動油缸系統(tǒng)，吸收振動產生的能量，穩(wěn)定車輛整體運行，避免危險。此外，在各種復雜路面上，由于氣缸的晃動，四個車輪往往著地，車輪不會懸浮在空中，增加了附著力，提高了越野能力。

輸出軸的螺桿與氣缸固定，活塞內表面的螺旋齒與螺桿的螺旋齒嚙合，輸出軸的螺旋面形狀與活塞外表面形狀相同。因此，在旋轉套筒內液壓的作用下，活塞做直線運動，并沿螺桿旋轉，帶輸出軸的螺桿也同時旋轉。使擺動運動成為可能的螺旋擺動缸具有結構緊湊、可靠性高、占位空間小、易于設計、輸出扭矩和擺角大等優(yōu)點。